胡忠民: 南车集团长江车辆的“两化”之路

当前，我国工业正处于转型升级的攻坚时期，国际产业竞争日趋激烈，核心竞争力不足、资源环境约束强化、要素成本上升等矛盾日益突出。全球新一轮科技革命和产业分工调整对我国工业发展既有挑战，也有实现赶超的机遇。通过信息化实现工业跨越式发展、不断推进信息化和工业化深度融合，成为应对国际产业分工格局调整，促进工业转型升级、转变经济发展方式的重要途径。

推进“两化”融合的基础在于企业，结合点也在企业。如果没有企业作为的结合点，“两化”融合就有可能成为空谈，事实上经过多年的信息化建设我们看到一批批制造业已经走在了两化融合道路的前列，形成行业发展标杆，推动“两化”融合的快速落地。以南车集团长江车辆有限公司为例，作为典型的装备制造业企业，为“两化”深度融合起到了重要的表率作用。

据南车集团长江车辆有限公司(以下简称南车长江车辆)信息部部长胡忠民介绍，南车长江车辆是属于中国南车旗下最大的货车企业，涵盖研发、制造与服务企业。其采用“总分型”现代化公司组织形式，通过集中战略规划、产品研发、市场营销、物流管理和财务管理等核心职能，实现了公司的集约化经营。南车长江车辆虽然作为一个典型的传统装备制造业，在自身的发展中必须要不断把“两化”融合做到极致，为此，南车长江车辆按照要求拟定了企业内部的信息化要求，始终坚持统一规划，分布实施，战略驱动，积极创新，强化管理、保障安全的原则。南车长江车辆“两化”融合主要涵盖几个领域：

第一，管理领域;南车长江车辆根据工作战略结合企业管控模式，主要是以北自所RS10 ERP为主线，整合资源、降低成本、规范管理，建立统一的ERP应用，提升核心竞争力;建立EPS系统有效提高企业采购效率，降低采购成本;围绕用户资源和项目信息两条主线建立CRM系统有力支持企业营销管理;搭建QMS系统促进企业质量管理水平持续提升。

第二，技术领域融合;南车长江车辆完成技术领域的架构，以PDM为核心。

第三，制造信息化领域;

第四，产品信息化领域;

胡忠民指出，南车长江车辆通过近几年“两化”的融合，信息化的价值体现在以下几个方面：

第一，建设方法的价值;采用集中管控、集中实施，减少了数据误导。

第二，建设过程的价值;统一了过去整个业务流程，改变了员工工作理念，提高了员工的素质。同时把业务要求，业务标准像高标准实施。

第三，深入应用价值;通过“两化”融合、管理信息化对南车长江车辆的集中管控模式的推进起到积极作用，由于管控通过信息化引用，对集团管控和分析发挥了重要的作用，同时随着两化融合的推进，特别是对技术信息化和相关领域的应用、企业的创新能力和创新水平有所提升。

在谈到“两化”融合的心得，胡忠民认为“两化”融合用四句话可以形容最为切实：第一，实现“两化”融合要统一领导、统一规划;第二，分布实施，重点突破;第三，战略驱动、效益优先;第四，选择合作伙伴，这是推进信息化成功的关键。

对于南车长江车辆“两化”融合的下一步发展，胡忠民指出，在信息化建设和应用方面主要是希望通过先进的技术深入“两化”融合工作以争取进一步以信息化不断促进企业的信息化提升。基于下一步发展，南车长江车辆计划做发以下几方面的事情：第一，对顶层的设计，第二，积极创新，推动信息化工作;第三，对既有的系统提出系统运行的质量评价体系;第四，引入新技术对企业管理信息化做提升。

围绕信息化工业化的管理体系，南车长江车辆同样从四方面入手：第一，安排人员研究和学习;第二，按照两化融合体系建设的要求进行两化融合体系建设;第三，积极开展内部学习;第四，按照体系要求开展评价改进和自主优化。

中国长航航运集团电机厂(以下简称长航电机厂)副厂长张林同样也介绍了长航电机厂的两化融合历程，据张林介绍，长航电机厂的信息化早在2012年就做了一个全面的规划，用以指导长航电机厂的信息化发展。长航电机厂通过多年的信息化建设已经把ERP，PDM，MES，CAD，3D，CAPP，CAE等多个系统应用企业中，现在通过3D以及仿真技术制造一台样机，只需一周左右的时间即可大大缩短了产品设计周期提升了效率。

在管理信息化方面，结合北自所RS10 ERP强大的功能，长航电机厂已经把营销，采购技术到生产计划，生产制造、仓库管理包括设备、人力资源等在系统里进行了实施，基本上实现了竞标体系一体化和财务业务一体化。

实际上，经过多年的信息化建设，长航电机厂感受到“两化”融合所带来的价值。张林介绍，首先，提高技术开发水平;长航电机厂的产品很多有近8500多个品种，如果没有技术平台很难进行管理。